Wywłaszczenia pod Rail Baltica

Uzyskano zgodę na rozbudowę kluczowego odcinka projektu Rail Baltica: Białystok - Ełk. Wydanie decyzji środowiskowej otwiera drogę do dalszych działań. Rozbudowa tej strategicznej trasy wiąże się jednocześnie z wieloma niedogodnościami. Problemem dla okolicznych mieszkańców są zwłaszcza wywłaszczenia pod budowę nowych torowisk.

Rail Baltica na linii Białystok - Ełk - Suwałki - Trakiszki

Regionalny Dyrektor Ochrony Środowiska w Białymstoku wydał decyzję o środowiskowych uwarunkowaniach dla przedsięwzięcia „Prace na linii E75 na odcinku Białystok - Suwałki - Trakiszki (granica państwa), etap I, odcinek Białystok - Ełk”. Jak informuje PKP PLK, do końca 2024 r. ma zostać ogłoszony przetarg na roboty budowlane dla odcinka Białystok - Ełk. Zakończenie prac zaplanowano na 2028 r. Jest to kolejny krok w realizacji całego projektu Rail Baltica, którego celem jest m.in. połączenie Warszawy z dużymi miastami krajów bałtyckich - Kownem, Rygą i Tallinnem. Inwestycja ma zostać zrealizowana przy zachowaniu europejskich standardów infrastruktury kolejowej. Ogłoszenie przetargów na budowę ostatniego odcinka Rail Baltica na trasie Ełk - Suwałki - Trakiszki planowane jest na 2026 r., a roboty mają zostać zakończone w 2029 r.

Jak wygląda zakres prac?

Na odcinku Białystok - Ełk planowana jest modernizacja około 100 km linii kolejowej nr 38, obejmująca między innymi budowę drugiego toru. Gruntownie zmodernizowanych zostanie łącznie 8 stacji i 10 przystanków, w tym pojawią się nowe obiekty budowlane. Aby zwiększyć bezpieczeństwo, powstanie aż 20 wiaduktów drogowych, 12 wiaduktów kolejowych oraz 12 przejść pod torami. Jednocześnie, jak wskazał dyrektor Regionalnej Dyrekcji Ochrony Środowiska w Białymstoku, inwestor będzie musiał dostosować się do surowych wytycznych. Planowana linia Rail Baltica przechodzi bowiem przez obszary o szczególnej wartości przyrodniczej, w tym przez Puszczę Augustowską.

Rozbudowa odcinka Białystok - Ełk umożliwi pociągom pasażerskim poruszanie się z prędkością 200 km/h, co znacząco skróci czas podróży – z obecnych 1 godziny i 21 minut do około 55 minut.

Wywłaszczenia pod budowę kolei Rail Baltica

Grunty potrzebne na cele kolejowe podlegają przymusowemu przejęciu zgodnie z Ustawą z dnia 28 marca 2003 r. o transporcie kolejowym. Proces ten obejmuje kilka etapów, takich jak:

• wydanie formalnej decyzji o wywłaszczeniu,
• ustalanie wysokości odszkodowania za wywłaszczenie na podstawie wyceny przeprowadzonej przez rzeczoznawcę majątkowego,
• możliwość uzyskania dodatkowej premii w wysokości 5% odszkodowania za szybsze przekazanie nieruchomości, a także jednorazowego ekwiwalentu na pokrycie kosztów przeprowadzki w wysokości 10 tys. zł (dla właścicieli lokali mieszkalnych).

W przypadku składania odwołania od decyzji o odszkodowaniu, warto wnioskować o zaliczkę w wysokości 70% przyznanej kwoty. Jest to zalecane, ponieważ procedury odwoławcze mogą się znacznie wydłużać, co w praktyce opóźnia wypłatę pełnego odszkodowania aż do pełnego zakończenia sprawy.

Więcej na temat przejmowania gruntów na cele kolejowe można znaleźć w artykule „Wywłaszczenia związane z budową Kolei Dużych Prędkości”.

Wywłaszczenie pod kolej Rail Baltica – podsumowanie

Budowa linii Rail Baltica to inwestycja o ogromnym znaczeniu dla infrastruktury, ale także wyzwanie dla właścicieli nieruchomości położonych na planowanej trasie. Proces wywłaszczenia, regulowany przepisami Ustawy o transporcie kolejowym, daje właścicielom możliwość uzyskania odszkodowania i dodatkowych świadczeń. Jednak procedura bywa skomplikowana, a w wycenach nieruchomości mogą zdarzyć się błędy skutkujące zniżeniem odszkodowań.

Aby lepiej zabezpieczyć swoje interesy, warto skorzystać z pomocy prawnej. Doświadczony prawnik pomoże w ocenie oferowanego odszkodowania, zrozumieniu procedur oraz przygotowaniu ewentualnych odwołań. Pozwoli to właścicielom nieruchomości na skuteczniejszą ochronę swoich praw.